Apa kekurangan dari Inconel 718?
Inconel 718 adalah superalloy berbasis nikel-besi-kromium berkinerja tinggi yang awalnya dikembangkan oleh Eiselstein milik Inconel pada akhir 1950-an untuk digunakan pada mesin turbin gas. Ini memberikan kontribusi yang signifikan untuk memenuhi persyaratan mesin turbin gas yang canggih. Ini banyak digunakan di bidang kedirgantaraan karena kemampuan lasnya yang baik dan sifat mekaniknya yang unggul dibandingkan kelas superalloy lainnya. Kekuatan termal yang tinggi dari paduan Inconel 718 terutama dicapai melalui pengendapan fase prima-[Ni3Ti, Ni3Al)] dan biprime-[Ni3Nb]. General Electric menggunakan 34 persen paduan Inconel 718 pada mesin CF6 Boeing 787, yang digunakan untuk membuat komponen mesin luar angkasa. Ini digunakan di bagian panas roket dan turbin gas, seperti bilah, cakram, dan selubung di area bertekanan tinggi pada kompresor dan cakram, serta beberapa bilah di bagian turbin dengan kekuatan suhu tinggi, sifat mulur dan pecah tegangan yang sangat baik. . , ketahanan korosi panas yang baik dan ketahanan oksidasi adalah persyaratan utama. Ini melibatkan dua metode penguatan: penguatan larutan padat (atom Fe, Cr, Mo, Nb menggantikan Ni dalam matriks Ni) dan penguatan presipitasi dari presipitat ′ dan ″. Pada suhu mendekati 650 derajat, Nb bergabung dengan Ni Membentuk fase ″ (Ni3Nb), memberikan sifat mekanik yang sangat baik pada suhu yang sangat tinggi.
Peningkatan berkelanjutan dalam efisiensi, kinerja lapangan, dan pengurangan pemeliharaan mesin turbin gas industri memerlukan penerapan paduan Inconel 718 secara luas. Mereka dapat menahan tekanan yang lebih besar pada suhu tinggi hingga 650 derajat untuk jangka waktu yang lama, menunjukkan kelayakan mereka untuk digunakan dalam teknologi mesin turbin gas yang canggih. Setelah tahun 1950, era mesin jet dan roket dimulai, dan memainkan peran penting dalam pengembangan mesin berkekuatan tinggi. Tanpa superalloy berbahan dasar nikel, pesawat terbang akan terbang dengan tenaga yang lebih kecil dan kecepatan yang lebih lambat. Cara paling efektif untuk mempercepat daya dorong suatu aeroengine adalah dengan meningkatkan suhu pengoperasiannya. Hal ini dibatasi oleh ketahanan suhu tinggi dari logam yang digunakan dalam komponen mesin dirgantara. Itu harus lebih keras dan tahan terhadap korosi, oksidasi dan deformasi pada suhu tinggi. Sebagian besar material mengalami percepatan mulur pada suhu 30-40% dari titik lelehnya. Misalnya, paduan titanium merambat dengan cepat di atas 360 derajat. Superalloy Inconel 718 memiliki ketahanan mulur yang sangat baik dan oleh karena itu dapat digunakan pada suhu hingga 860 derajat , yaitu 70% di atas titik lelehnya (Tm=1430 derajat ). Selama dua dekade terakhir, tenaga penggerak mesin turbin gas telah meningkat sebesar 60 persen sementara konsumsi bahan bakar mengalami penurunan sebesar 20 persen. Hal ini memperluas batas pengoperasian superalloy hingga 1300 derajat, berkontribusi pada mesin jet yang bertenaga.
